京津冀地区和长三角地区、珠三角地区比肩而立，将成为中国经济发展新的支撑带。京津冀协同发展和北京南北均衡发展效应的叠加，使得地处北京正南、距天安门直线距离约5公里的北京市丰台区，成为京津冀协同发展的重要节点。

总体布局的关键节点

2014年2月，京津冀协同发展上升为国家重大发展战略，为同属京畿重地的京津冀擘画了新的发展格局。未来，京津冀地区将成为以首都为核心的世界级城市群、区域整体协同发展改革引领区、全国创新驱动经济增长新引擎、生态修复环境改善示范区。

几年来，地缘相接、人缘相亲，地域一体、文化一脉，历史渊源深厚、交往半径相宜的京津冀优势互补、融合互动，协同发展不断向更深更广推进，一个新的区域发展增长极正在形成。

当人们用广角镜头全面观察京津冀发展时，有一个节点以其特殊的地理位置以及强劲的发展态势令人瞩目，这就是北京市丰台区。

清华同衡规划设计研究院城市发展策划研究所所长彭剑波指出：“丰台区北接东西城，南邻大兴，东跨中轴线，是北京中心城区的重要组成部分，有非常优越的区位优势”。在交通和产业方面，又毗邻京津、京保石两个支撑京津冀协同发展的产业发展带和城镇聚集轴，具有交通便利和产业协同发展的优势。

作为北京重要的中心城区，

丰台既紧邻“一核”（首都功能核心区），又连接“两翼”（城市副中心和雄安新区）。

借助区位优势和经济新动能，丰台在新的发展大引擎中聚合、裂变并飞速发展着，有望成为“一核”与“两翼”协调发展的关键节点。

如果把京津冀协同发展比做一盘棋局，那丰台区就是棋眼所在。

通衢大道的重要枢纽

交通是城市发展的动脉。

丰台在京津冀协同发展中的重要性，最直观的表现就是其独特而优越的交通条件。丰台堪称京津冀交通一体化的关键节点。

实际上，丰台自古就是京南门户，陆路交通要道、铁路交通枢纽。

自清末我国修建铁路以来，丰台就是津卢、卢汉、京张铁路的聚焦处，并奠定了日后首都铁路交通的基本格局。

新中国成立后，又先后修成了丰沙铁路、京原铁路、京九铁路、北京环城铁路以及京津城际铁路等。这些新修的铁路或以丰台为起点，或途经丰台区，丰台的铁路枢纽地位日显突出。

如今，丰台区通过京津城际、京广客专、京沪高铁、京九、京广等高速铁路与周边省市紧密连接，

半小时即可到达天津，一个半小时即可到达石家庄，形成了半径300公里的一小时京津冀交通圈。

丰台区内北京西客站和北京南站的日均客运量约占北京市的65%。今年，丰台火车站改建工程也将开工。根据去年铁路总公司和北京市政府联合批复的改建工程初步设计方案，丰台火车站主要承担京广、丰沙、京原、京九、京沪普速线，京广高铁、京石城际动车组旅客列车始发、终到作业，将成为首都高水平的综合交通枢纽。

丰台的交通枢纽地位不仅体现在轨道交通上。距离丰台火车站约3公里，京津冀交通网络中的另一个重要节点———

即将建设的北京新机场北延线城市航站楼落户丽泽地区。

届时，在北京丽泽金融商务区内即可完成值机、行李托运等，20分钟便可直达新机场。

此外，丰台的公路交通也十分发达，4条高速公路穿行而过，使丰台交通通达四面八方。随着交通网络建设的不断推进，丰台区连接“一核”“两翼”的枢纽地位将会更加凸显。

协同发展的重要动能

一个强有力的经济区、城市群需要建立自己的经济生态圈，而在经济生态圈中，各个经济增长点至关重要，京津冀也不例外。

丰台区是首都中心城区之一，日渐成为协同发展中一个焕发着勃勃生机的动力源。

近年来，丰台区实施创新驱动战略，集中力量构建“高精尖”经济结构，轨道交通、航天科技、应急救援等优势产业发展成绩十分亮眼。

丰台成为国内轨道交通、航天科技龙头企业分布最多、规模效益最显著、研发实力最强的区域之一。

丽泽金融商务区是北京三环内最后一块成规模的开发区域，将建设成为首都金融创新融合发展的新地标，为撬动北京南北均衡发展发挥支点作用。

彭剑波指出，丰台区“既临近都市的繁华，又有田园、河湖的优美。同时，拥有丰台科技园、丽泽金融商务区等产业功能园区。可以说现在北京发展空间较大、未开发区域较多的中心城区，就是丰台。这些内生动力使得丰台区有能力加快发展的速度和质量，充分参与到北京城市战略和区域协同进程。”

彭剑波指出，在优势的区位和利好的政策下，丰台区的“高精尖”经济结构加速构建，丰台区将越来越国际化，有望成为展现首都风貌、国际品质的城市功能区和美好生活区，从而有利于加快京津冀协同发展的速度和促进北京首都功能的优化提升。

摘自人民政协报

http://news.china.com/zw/news/13000776/20180316/32194641.html